国庆中秋假期时期，一辆212越野车在攀爬赛事中的只怕事故，将北汽集团推入了公论旋涡。10月6日，北汽集团通过官方微信公众号发布声明，明确示意涉事212车型与北汽集团及旗下北京越野品牌无关。

　　“212”事故引质地照管北汽集团划清界限

　　北汽集团在声明中示意，经过翔实核查，涉事212车型本色由北京汽车制造厂有限公司（北汽制造）于2024年推出，该企业属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团不存在职何股权或产权关系。

　　本年10月1日，在中国汽车城市攀爬赛宣恩站中，一辆212越野车在攀爬金属陡坡时发生侧翻，车顶着地斯须A柱出现严重变形。尽作事故未变成东说念主员伤一火，但现场视频在采集传播后，立即激励了对于该款越野车安全性能和产物性量的横暴照管。

　　业内巨匠分析以为，这次事故流表示专科赛事安全法度和实践层面存在改良空间。车辆在攀爬经由中未卸除备胎导致重点偏移，加上油门适度症结，共同导致了这起只怕。更疼痛的是，A柱看成车辆翻腾时的中枢承重结构，其斯须弯折表象标明车身刚性可能存在不及，未能总共达到国度格局GB 26134-2010端正的抗压强度条目。

　　北汽集团在声明中相等强调，部分媒体和网友将涉事车型误称为“北汽212”“北京汽车212”或“北京越野212”，这种表述与事实不符。

　　“请宏大社会公众、媒体一又友和突然者严慎辩认与分袂，如有刻意误读或抹黑活动毁伤我公司及品牌声誉，我公司将保留法律追责权柄。”北汽集团同期示意，宏大越野爱好者享受越野乐趣更要防护越野安全。

　　事实上，早在2024年6月，北汽集团与北汽制造之间就曾因品牌标记和历史渊源问题发生过公开纠葛。

　　2024年6月6日，北京汽车制造厂有限公司高调举行“212品牌焕新开赴”发布会，晓谕212由车型升级为寂然品牌，并推出基于WY越野平台打造的全新T01车型。发布会遴选“以经典致意经典”的宣传语，强调“中国越野车始祖焕新开赴”，现场展示的车型遴选正派概括想象，能够兼容传统燃油和夹杂能源系统。

　　联系词就在发布会次日，北汽集团赶快响应，通过官方渠说念发布《澄莹声明》，明确示意：“连年来，北京汽车制造厂有限公司在其产物、宣传、子公司称号上使用北汽集团的北京、北京汽车、北汽等商标和字号，屡次提到井冈山、212等北京汽车工业历史。”声明强调，北汽制造是一家坐褥基田主要位于山东青岛的民营企业，与北汽集团无任何股权关系和产权关系。

　　越野车阛阓握续升温 “212”中枢商标争夺不休

　　212车型在中国汽车工业史上具有出奇地位，被誉为中国越野车的始祖。其出身于北汽制造，而该公司在73年的发展历程中，有42年时候齐是看成北汽集团的子公司存在，这段历史渊源成为如今品牌污染的根源。

　　中国证券报记者了解到，早在2015年，北汽集团作念出计谋交流，将北汽制造股权挂牌出让。2023年，山东魏桥赢得对北汽制造的控股权。

　　经过一系列股权变更，北汽制造已总共蜕变为一家山东民营企业，从企业架构到产物体系齐与北汽集团毫无联系。联系词，当初股权交游时留住了一个关节留传问题：北汽集团答应北汽制造延续使用“北汽”商标。这个看似轻捷的细节，为日后的品牌污染埋下了伏笔，使得对于“BJ212”“北汽212”等商标恒久存在包摄权争议。

　　据天眼查平台，北汽制造曾对北汽集团请求的“北汽212”“BJ212”商标建议异议，国度学问产权局于2024年11月作念出决定，上述两个商标不予注册。与此同期，2021年至2024年间，北汽集团先后三次将北汽制造诉至法庭。其中，两次为侵害商标权纠纷，一次为不高洁竞争纠纷。末端当今，记者暂未查询到这三起讼事的效果。

　　连年来，突然者对露营、户外探险等个性化出行面貌关心上涨，硬派越野车已从旯旮细分阛阓耐心崛起为多家车企重点布局的领域。阛阓商量流露，中国硬派越野车阛阓瞻望在本年会结束权臣增长，销量限制瞻望达到35万至40万辆。

　　尽管国内越野车阛阓出路可期，但山东魏桥的中枢业务是纺织和热电领域，穷乏竣工的乘用车研发制造造就。正因如斯，尽管营销高调，但212的T01车型上市后月销量仅守护在数百辆水平，被一些用户月旦为内饰鄙俚、性能落伍，甚而被贴上“工业垃圾”的标签。

　　对此，中国乘用车产业定约布告长张秀阳示意，“212事件”的处置有蓄意需要从两个层面推动。对北汽集团而言，需要通过法律阶梯明确商标使用鸿沟，加强突然者涵养，清晰分袂北京越野与北汽制造的产物互异；而对北汽制造来说，必须尽快升迁产物研发能力和质地适度体系，开脱对情愫营销的过度依赖和透支。

　　在张秀阳看来，跟着方盒子造型越野车阛阓握续升温，品牌分袂度和产物力将成为竞争关节。这次事故及后续澄莹事件开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，大约将成为推动品牌界限显豁化和行业法度完善的机会，促使企业愈加深爱产物安全性能和品牌不休。