9月29日快科技音讯，据外媒报谈，比亚迪进击日本阛阓两年多后，为提振销量开动大幅降价。其优惠力度最高达100万日元（约4.77万元东谈主民币），近似日本政府补贴后开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，部分车型实质售价降幅可达50%。主力车型Atto 3零卖价已降至略低于420万日元（约20万元东谈主民币）。

现在，比亚迪在日本已布局45家销售网点，不仅推出第四款电动车型，还计较 2026 年底新增一款电动轻型车。

不外，日本阛阓挑战不小。当地奢华者偏疼丰田、本田等原土品牌，更倾向油电混动车型，这种极高的品牌诚心度曾让不少海外车企碰壁。比如通用汽车因销量惨淡，让土星品牌退出日本；当代汽车正重整旗饱读，试图再次进击。

数据泄露，2023 年1月至2025 年6月，比亚迪在日销量为5300辆，2025年6月全系销量512辆，远低于日产热点电动车 Sakura当月1137辆的销量。且日本纯电阛阓占比低，2025 年上半年仅1.3%，奢华者对 “中国制造” 也有偏见。

不外，也有积极信号，2024年比亚迪在日销量2221辆，同比增10%，比亚迪海豹车型还获日今年度风浪车 “十大最好车型” 奖，部分试驾过的日本奢华者变嫌了固有办法。

而关于降价能否助比亚迪掀开日本阛阓，业内办法不一。日天职析师吉田龙夫认为，降价可能让早期买家活气、影响二手车保值率，但永眺望日本纯电阛阓有增长后劲，比亚迪布局契机大于阻力。你认为降价能帮比亚迪在日本阛阓粉碎吗？

【本文为止】如需转载请务必注明出处：快科技

拖累裁剪：博文开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口

著作内容举报

]article_adlist--> 　　声明：新浪网独家稿件，未经授权不容转载。 -->