欧洲开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，果决成为全球能源电板当下最枢纽的“赛场”。

2025年上半年，全球新能源汽车市集新增的199万辆销量中，近90%由中国和欧洲孝顺。但一个枢纽的分化正在出现：中国的市集渗入率已飙升至44%，而欧洲尚在18%徜徉。

这近3倍的差距背后，中枢拦截并非政策，而是怎样铲除欧洲消耗者心中树大根深的疑虑。凭证壳牌本年6月的一份看望，尽管欧洲新能源汽车销量赓续增多，但欧洲燃油车用户关于新能源汽车的意思意思，从2024年的48%下滑到了41%。“不升反降”方位的背后，是几个曾在中国市集相似献艺过但条件更高的勤奋。

里程颤抖：对视汽车为必需品的欧洲东说念主而言，续航太低是硬伤；

低温衰减：欧洲冰寒的冬季，是对电板性能最严酷的磨砺；

永远主义：与中国的消耗民风不同，欧洲东说念主视汽车为永远钞票，因此对电板的安全与寿命尤为敏锐。

这些根植于使用民风的担忧，调换关税导致的价钱壁垒，共同组成了欧洲新能源市集难以跨越的规模。思要降服这片大陆，中国企业别无汲取，只须拿出压箱底的时期，用无可争议的家具力正面复兴。

于是，在慕尼黑，宁德期间为欧洲带来了一剂“猛药”——一套号称当下最安全最全面的磷酸铁锂能源电板不休决策“神行Pro”。

祭出“大杀器”

“神行Pro”决策罕见的“W”型电板块，电极和泄压阀结构扬弃在中部，且全体凹下下去

这剂 “猛药”，等于宁德期间搭载了全新的 “NP3.0” 电板安全时期的“神行Pro”，在现时中国最初的磷酸铁锂家具质能基础上，宁德期间重心迭代了安全属性，官方径直给出了三项安全性首肯。

高压赓续电，车辆不失控：高速行驶中即使发生电板热失控，车辆也不会瞬阻隔电失控，还能持续供电杰出1小时，保险驾乘东说念主员的安全。

能源不丢失，车速不裁减：故障时不影响车辆性能，确保车速不受影响，让驾驶员有鼓胀的时刻寂静移交、安全避险。

无明火无烟，摈弃二次伤害：通盘过程中不产生明火和浓烟，幸免了更多二次危急。

这些缓助意味着，电板热失控将会从一场需要逃离的凄沧，缓助为新期间亮起的 “查验引擎灯”，一个不错稍后需要处理的故障。从宁德期间官方放出的有限信息来看，安全智商的栽植主要源于对电板包的电化学体系和系统级重构之上。

在安全性能大幅栽植的同期，初次搭载“NP 3.0”的“神行Pro”不休决策，也具备很遒劲的基础性能，并自称，在使用1C充电速率（1小时充满，换算充电速率其实也有120千瓦驾驭）情况下，标称寿命可达12年或100万公里。

此次宁德期间祭出这个大杀器，是思赢得欧洲这场强烈的磷酸铁锂市集竞争。

磷酸铁锂，中国电板企业的“芒刃”？

在中国市集，短短几年，凭借在成本、安全和寿命上的实足上风，以及对能量密度、快充、低温等短板的持续补强，磷酸铁锂的市占比照旧飙升至81.4%。

如今，这把经过中国市集海量考证的“芒刃”，正准备切入一派欧洲的“战术真空”。由于爽朗原因和早期的时期阶梯汲取，欧洲磷酸铁锂市集份额刚过10%，险些是一派空缺。谁能率先在此插上旗子，谁就掌持了接下来改革欧洲能源电板样式的主动权。

需要瞩主义是，感觉强横的敌手们早已闻风而动。

欧洲的能源电板竞赛样式，远比国内更复杂

本年3月，界面新闻报说念，韩国电板巨头LG新能源将打包引入中国电板企业捷威能源的中枢团队，总东说念主数达200东说念主，涵盖研发、分娩、销售的沿途枢纽进程。首批约20东说念主的研发团队照旧加入LG新能源南京工场，进展LG磷酸铁锂电板的研发，后续东说念主员将于年内赓续入职。

6月三星SDI与通用汽车达成公约，2027年在印第安纳州合伙工场导入磷酸铁锂分娩线。7月底，路透社爆出，LG能源照旧与特斯拉签署了一项价值43亿好意思元（约合东说念主民币 303.2 亿元）的电板供应公约，为其储能系统提供电板。骨子家具为其自主研发的软包磷酸铁锂电板。

现在欧洲最大的能源电板工场为LG能源的华沙工场，官方口径的产能仍有86GWh，SK On、三星SDI、松劣等其他日韩系电板厂商也领有不少的产能，其中SK On更是早已官宣斥资19亿欧元加设第三工场。

天然昨年年底曾被誉为欧洲 “电板但愿” 的 Northvolt（北伏）苦求歇业，涌现了欧洲在电板时期方面的差距，但现在欧洲仍有一些进行中的原土能源电板玩家，举例ACC和Blue Solutions，还有民众我方旗下的PowerCo。这些公司天然起步更晚，但这些企业粗略率会得到欧盟的政策歪斜，在改日几年中给中国电板企业带来更多挑战。欧盟里面调研机构甚而受到川普“启发”，试图发起税制校正，抹平从中国入口能源电板的价钱差距。

追兵不少，但现在宁德期间仍有最初。

尽管中国汽车品牌在欧洲榜单尚在十名开外，但榜单上险些通盘欧洲消耗者熟习的车企，如特斯拉、民众、良马、飞驰，背后齐有宁德期间的电板供应。宁德期间在2025年上半年完结了612亿元营收，国外的营收增长占到了总体业务增长的近90%。

本年5月，宁德期间就在港股完成了二次上市，最中枢的主义等于为成本提前铺路，为国外市集 “输血”。上市召募的406亿港元，折合东说念主民币约370亿元，其中90%齐将用于匈牙利工场一期和二期样式的开拓。方针直指2030年欧洲超1000GWh（含能源和储能，宁德期间官方瞻望）的浩荡市集。

写在终末

凭借长达十年的前瞻布局和千亿级的研发参加，中国企业在能源电板的 “上半场” 无疑占得了先机。但这远非结尾，日韩的磷酸铁锂“追击战”照旧打响，而改日固态电板的“抢滩战”更是感触良深。

招架并非故事的沿途。

昨年年底，Stellantis集团与宁德期间布告合伙41亿欧元，在西班牙开拓一座全新的大型电板工场。部分全球汽车巨头照旧坚决到，与其构筑壁垒进行白费的招架，不如汲取与最初者深度合营。

关于宁德期间来说，这巧合才是最思走的说念路：从单纯的家具输出，走向时期、步履和生态的全球化输出。这不仅能将时期上风升沉为更永恒的交易利益，更是在全球范畴内，将 “中国电板” 与全国汽车工业的改日，进行一次史无先例的深度绑定。

牵涉剪辑：若风

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